Celý piest je možné rozdeliť na 3 časti, na piest, na piest a na piest. Hlavnou funkciou piestu je odolávať spaľovaciemu tlaku vo valci a táto sila prechádza cez piestový čap a ojnicu na kľukový hriadeľ.
Okrem toho piest tiež s krytom valca, steny valca spolu vytvárajú spaľovaciu komoru. Piston Top je súčasťou spaľovacej komory, často sa vyrába do rôznych tvarov, piestový benzínový motor má najviac použitie plochého vrcholu alebo konkávnej strechy, aby sa kompozícia spaľovacej komory stala kompaktnou, malou oblasťou rozptylu tepla, výrobný proces je jednoduchý , Konvexný horný piest sa bežne používa v dvojtaktnom benzínovom motore.
Piestový vrchol vznetového motora sa často vyrába do rôznych jamiek. Hlavica piestu je časťou piestového čapu nad hlavou, piestová hlava je vybavená piestovým krúžkom, aby sa zabránilo vysokej teplote, vysokotlakovému plynu z nasmerovania do kľukovej skrine a zabráneniu vstupu oleja do spaľovacej komory a väčšina tepla absorbovaný hornou časťou piestu sa tiež prechádza cez hlavu piestu do valca, ktorý potom prechádza cez chladiace médium.
